6月27日上午6時28分，隨著混凝土緩緩注入新北閘1#閘室底板倉面，淮河入海水道二期?？跇屑~工程拉開了主體結構鋼筋混凝土施工序幕。首塊閘室底板澆筑歷時8小時連續(xù)作業(yè)，累計澆筑混凝土626立方米，標志著工程建設進入快車道。
科學論證定方案 技術攻堅保質量
新北閘1#閘室底板順水流向長16米、兩孔一聯寬23.4米、厚1.5米，作為?？跇屑~閘室的底部基礎，其施工質量是確保工程百年安全運行的關鍵所在。?？跇屑~工程代建處秉承“技術先行、樣板引路”的建設理念，首先從混凝土入手，通過優(yōu)選原材料、優(yōu)化配合比設計、精準材料稱量、控制拌合時間等方式，確?；炷林虚g產品質量。其次細化澆筑施工方案，組織施工單位編制專項澆筑方案并開展施工交底，通過合理劃分鋪料厚度，細化平倉、振搗等要求，采取預設軌道輔助收面等方式，強化人員設備投入，落實供水供電保障，為保障工程施工質量打下堅實基礎。
智能溫控顯身手 循環(huán)冷卻抗裂縫
針對大體積混凝土易產生溫度裂縫的技術難題，代建處組織施工單位編制大體積混凝土專項施工方案，引入智能溫控技術，在底板內部布設冷卻水管和測溫傳感器，選用2臺大體積混凝土溫度智能調控機，實現對混凝土內外層溫度的實時監(jiān)測和冷卻水水溫、流量的動態(tài)調節(jié)。該系統(tǒng)相比傳統(tǒng)人工通水冷卻方式，具備遠程數據傳輸和水溫智能控制功能，降溫效率大幅提升，混凝土溫度控制更加科學精準。
澆筑期間，代建處聯合設計、監(jiān)理、施工等單位成立聯合指導組，各單位安排人員全程值守。在各方通力協作下，首塊閘室底板澆筑工作安全、高效、優(yōu)質完成，為后續(xù)工程建設積累了寶貴經驗。下一步，代建處將聯合各參建單位及時做好首倉總結，進一步強化施工現場管理，蹄疾步穩(wěn)推進工程建設，確保年度建設目標保質保量按時完成。
工程鏈接：
淮河入海水道二期?？跇屑~工程是淮河入海水道的末級樞紐，具有泄洪、排澇、擋潮、減淤功能。工程計劃工期42個月，工程總投資約11.12億元。主要任務為加固改造一期?？跇屑~，將設計行洪流量由2270m3/s提高至7000m3/s，同時提高渠北地區(qū)排澇標準，滿足入海水道非行洪期設計排澇流量1267m3/s。主要建設內容包括：加固改造原南北閘建成27孔新南閘，新建25孔新北閘，泓道擴挖2.8km，堤防加固5.6km，堤坡防護5km，河坡防護5km，堤頂防汛道路5.6km，總渠側堤坡（河坡）護砌0.6km等。
（項目分公司）
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